Скидка на Ил-2 Штурмовик. Харрикейн Mk.II

Обычная цена 1 299 руб.

Легендарный британский истребитель «Харрикейн» обрёл славу в критической для Королевских ВВС Битве за Британию. Вопреки распространённому мнению, именно прочные и многочисленные «Харрикейны», а не более красивые «Спитфайры», смогли переломить ситуацию. Эти истребители...Легендарный британский истребитель «Харрикейн» обрёл славу в критической для Королевских ВВС Битве за Британию. Вопреки распространённому мнению, именно прочные и многочисленные «Харрикейны», а не более красивые «Спитфайры», смогли переломить ситуацию. Эти истребители строились в больших количествах, и модель Mk.II применялась на множестве фронтов - их использовали даже ВВС РККА. Они летали над песками северной Африки, портами Мальты, джунглями Юго-Восточной Азии, защищали атлантические конвои, участвовали в боях над Ленинградом, Мурманском и необъятными русскими просторами. Этот самолёт стал настоящей легендой и «рабочей лошадкой» войны.Серия Mk.II состояла из вариантов a, b, c и d и вооружалась по-разному. В нашем симуляторе вы можете выбрать следующие модификации:Mk.IIa - базовый вариант с восемью пулемётами «Браунинг».303 калибра;Mk.IIb - модификация с двенадцатью (!) «Браунингами».303 калибра;Mk.IIc - модификация с четырьмя 20-мм пушками Hispano Mk.II;Mk.IId - две штурмовые модификации с четырьмя 40-мм пушками «Виккерс» S Class и двумя «Браунингами».303 калибра - с дополнительными бронеплитами или же без них;Mk.II с советским вооружением - модификация с двумя 20-мм пушками ШВАК, двумя 12,7-мм пулемётами БС и возможностью подвеса советских бомб и ракет;Любая из перечесленных модификаций может быть дополнена двигателем «Мерлин» с увеличенным наддувом, воздушным фильтром для пыльных условий эксплуатации и зеркалом заднего вида.Помимо режима быстрого вылета и многопользовательской игры, вы можете летать на нём в режиме «Карьера лётчика» во время Битвы за Москву и Битвы за Сталинград.Вооружение и модификации. Четыре дополнительных крыльевых пулемёта «Браунинг».303 калибра (328 патронов на ствол, увеличение массы на 100 кг, потеря скорости 3 км/ч).Четыре 20-мм пушки «Hispano Mk.II» (90 снарядов на каждую, увеличение массы на 195 кг, потеря скорости 12 км/ч).Две 40-мм пушки «Виккерс» Class S в подвесных контейнерах и два крыльевых пулемёта «Браунинг».303 калибра (15 снарядов и 650 патронов на ствол, увеличение массы на 242 кг, потеря скорости 14 км/ч).Две 40-мм пушки «Виккерс» Class S в подвесных контейнерах и два крыльевых пулемёта «Браунинг».303 калибра с дополнительными бронеплитами (15 снарядов и 650 патронов на ствол, увеличение массы на 390 кг, потеря скорости 16 км/ч).Две 20-мм крыльевых пушки ШВАК и два 12,7-мм пулемёта БС (120 снарядов и 100 патронов на ствол, увеличение массы на 59 кг, потеря скорости 4 км/ч).Двигатель «Марлин» XX с наддувом +14 lb (выигрыш в скорости примерно 11 км/ч на уровне моря).Воздушный фильтр для пыльных условий эксплуатации (увеличение массы на 13 кг, потеря скорости 5 км/ч).Зеркало заднего вида (увеличение массы на 1 кг, потеря скорости 2 км/ч).Схемы окраски. Стандартная схема окраски с советскими опознавательными знаками.Зимний камуфляж, 14-я ОРАЭ (Отдельная Разведывательная Эскадрилья), Московская область, зима 1942-43 гг.Британская схема «А» для дневных истребителей с советскими опознавательными знаками, нарисованными поверх британских.Британская схема «А» для средней полосы до мая 1942 г.Британская схема «А» для дневных истребителей после мая 1942 г.Британская схема «А» для пустынь после мая 1942 г.«За ВКПб». Лейтенант Амосов, 78-й ИАП, Северный флот, зима 1941-42 гг.Гвардии капитан М.А. Ефимов, 3-й ГИАП, Синявино, осень 1942 г.«За Родину, За Сталина». Младший лейтенант Н.А. Белецкий, 609-й ИАП, сбит у аэродрома Тихоозеро (Tiiksjärvi) 6-го апреля 1942 г.Операция «Бенедикт». Модификация Mk.IIb Trop, 81st Sqn 151st Wing, аэродром Ваенга-2, сентябрь 1941 г. Действуя против Люфтваффе и финских ВВС с аэродрома Ваенга (ныне Североморск), подразделение одновременно обучало советских лётчиков и техников работе с «Харрикейнами», затем его личный состав вернулся в Великобританию.«Ночной жнец». Модификация Mk.IIc, Флайт-лейтенант К.М. Куттелвашер, 1 Sqn, Редхилл, май 1942 г. Куттелвашер сбил три He 111 над Францией во время одного вылета.Модификация Mk.IId, 6 Sqn, Египетская пустыня, 1942 г. Эскадрилья добилась больших успехов во время сражения при Эль-Аламейне, уничтожив 24-го октября шестнадцать вражеских танков.«Джесси». Модификация Mk.IIc, звено №1697 (Air Despatch Letter Service), сформированное специально для обеспечения связи и доставки корреспонденции на плацдарм в Нормандии во время высадки союзников, Нортхольт, июнь-июль 1944 г. «Харрикейны» звена не несли боеприпасов для своих четырёх 20-мм пушек для уменьшения веса.ТТХ. Приборная скорость сваливания в полётной конфигурации: 132..155 км/чПриборная скорость сваливания в посадочной конфигурации: 123..144 км/чПредельная скорость в пикировании: 630 км/чРазрушающая перегрузка: 11,0 единицУгол атаки сваливания, в полётной конфигурации: 17,6 °Угол атаки сваливания, в посадочной конфигурации: 15,4 °Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +14: 466 км/ч (модификация)Максимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +12: 455 км/чМаксимальная истинная скорость у земли, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 435 км/чМаксимальная истинная скорость на высоте 4200 м, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 514 км/ч Максимальная истинная скорость на высоте 6550 м, режим работы двигателя - обороты 3000 об/мин, наддув +9: 543 км/чПрактический потолок: 11300 мСкороподъёмность у земли: 14,0 м/сСкороподъёмность на высоте 3000 м: 13,5 м/сСкороподъёмность на высоте 6000 м: 10,2 м/сВремя виража предельного по тяге у земли: 16,8 с, на скорости 230 км/ч по приборуВремя виража предельного по тяге на высоте 3000 м: 20,3 с, на скорости 230 км/ч по приборуПродолжительность полёта на высоте 3000 м: 3.3 ч, на скорости 260 км/ч по приборуСкорость взлётная: 150..180 км/ч Скорость на глиссаде: 150..185 км/ч Скорость посадочная: 115.135 км/чПосадочный угол: 10,0 °Примечание 1: данные указаны для условий международной стандартной атмосферы.Примечание 2: диапазоны характеристик даны для допустимого диапазона масс самолета.Примечание 3: максимальные скорости, скороподъемности и время виража даны для стандартной массы самолета.Примечание 4: скороподъемность дана на режиме работы двигателя - обороты 2850 об/мин, наддув +9, время виража - на режиме - обороты 3000 об/мин, наддув +12.Двигатель:Модель: Merlin XXМаксимальная мощность на взлётном режиме (3000 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) у земли: 1280 л.с.Максимальная мощность на режиме набора высоты (2850 об/мин, наддув +9, первая ступень нагнетателя) на высоте 10000 футов: 1240 л.с.Максимальная мощность на режиме набора высоты (2850 об/мин, наддув +9, вторая ступень нагнетателя) на высоте 17500 футов: 1175 л.с.Максимальная мощность на боевом режиме (3000 об/мин, наддув +12, первая ступень нагнетателя) на высоте 8500 футов: 1400 л.с.Максимальная мощность на боевом режиме (3000 об/мин, наддув +14, вторая ступень нагнетателя) на высоте 14750 футов: 1405 л.с.Режимы работы двигателя:Крейсерский (время не ограничено): 2650 об/мин, наддув +7Режим набора высоты (до 1 часа): 2850 об/мин, наддув +9Боевой (до 5 минут): 3000 об/мин, наддув +12/+14 (первая ступень нагнетателя/вторая ступень нагнетателя)Боевой (до 5 минут): 3000 об/мин, наддув +12/+14 (первая ступень нагнетателя/вторая ступень нагнетателя) (модификация)Температура воды на выходе из двигателя номинальная: 60.125 °СТемпература воды на выходе из двигателя предельная: 135 °СТемпература масла на входе в двигатель номинальная: 15.90 °СТемпература масла на входе в двигатель предельная: 105 °СВысота переключения нагнетателя: 3960 мДлина: 9,82 мРазмах крыльев: 12,19 мПлощадь крыльев: 23,92 м²Масса пустого самолета: 2567 кгМинимальная масса (без БК, 10% топлива): 2859 кгСтандартная масса: 3225 кгМаксимальная взлётная масса: 3894 кгМаксимальный запас топлива: 317 кг / 441,5 л / 97,1 галлоновМаксимальная полезная нагрузка: 1327 кгНачало участия в боевых действиях: осень 1940 г.Особенности эксплуатации. Двигатель оборудован двухступенчатым нагнетателем. Ступени нагнетателя следует переключать при пересечении высоты 3960 м.Самолёт оборудован автоматическим высотным корректором, который поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси.Регулятор постоянных оборотов винта поддерживает заданные рычагом винта обороты мотора за счёт автоматического изменения шага винта. Регулировка температуры воды и масла осуществляется вручную, путём открытия и закрытия створки радиаторов.Самолёт оснащён триммером руля высоты и руля направления.Привод посадочных щитков гидравлический. Щитки можно выпустить на любой угол до 80°. Ограничение по скорости с выпущенными щитками - 120 миль в час.Самолёт не имеет стопора хвостового колеса.Тормоза колёс шасси пневматические, дифференциальные: отклонение педалей при зажатом тормозе приводит к растормаживанию колеса, противоположного нажатой педали.Самолёт оснащён сиреной, предупреждающей о убранном положении шасси при установке РУД на малый газ. На высоких скоростях полёта фонарь кабины невозможно сдвинуть из-за скоростного напора воздуха. Конструкция фонаря кабины предусматривает систему аварийного сброса фонаря для покидания лётчиком самолёта в полёте.Самолёт оснащён верхним и нижним строевыми огнями, которые могут включаться как по отдельности, так и одновременно.Прицел самолёта имеет дальномерную сетку, которую можно отрегулировать на заданную базу цели и заданное расстояние до цели.Прицел имеет сдвижной светофильтр.Система управления крыльевыми бомбодержателями позволяет выполнять бомбометание как по одной, так и по две бомбы.Для стрельбы подвесными ракетами используется электросбрасыватель, который позволяет осуществлять пуск ракет по одной, по две или по четыре в серии. Далее